城市之间的距离能够被缩短, 时间一样能够被压实, 当一份文件、一个小零件或者一份合同非得在几个小时之内从昆明传送到千里之外, “发空运”就不再是一种自主选择, 而是一项必定予以完成的任务, 空运急件, 比拼的是时效, 赌的是不出现差错, 在昆明这样的航空枢纽城市, 充分运用好早班机、晚班机以及中转航班, 完全能够把“不可能”转变为“已签收”。
急件能不能赶上当天航班
好多人心里没底, 东西交出去之后, 一整天都在瞅着物流信息。事实上, 昆明长水机场的航班密度颇高, 特别是早上七八点到十点这个时间段, 飞往北上广深以及成都重庆的航班差不多每小时都有。要是你的急件在中午十二点前送到机场货站, 赶上下午的航班是完全能够实现的。再早一点, 像是早上六点前交到发货点, 搭上最早的出港航班, 当天上午便能抵达目的地。关键在于, 你要确认的是“交件截止时间”, 而非“航班起飞时间”。
特殊情况之中, 存在一些是需要额外予以注意的, 就像节假日的前后时段, 或者是遭遇天气等方面的原因情况后, 航班极有可能会出现临时取消或者是发生延误那样的状况。而当存在这种状况的时候, 便不能够仅仅是寄望于只存在一个航班, 必定还要再同时去考虑几个临近时段的航班将其作为可供选择的备用方案。那些具备经验的发货方, 会在提前半小时到一小时的这个时间段之内, 把货物送到指定地点, 以此来为安检以及打板等流程留出余量, 与其到时候卡点匆忙赶飞机, 倒不如宁愿早到一些去等待飞机。
急件怎么包装才不会被拒收
区别于陆运, 空运有着不同之处, 飞机货舱对于物品的形状、规模和重量存在着严格的限定, 不少人在包装环节遭遇过挫折, 抵达机场后被告知不符合相关规定, 又或者在运输进程中因包装不够坚固致使货物出现破损情况。对于文件类的紧急快件, 要使用硬质纸板进行夹护处理, 随后套上具有防水功能的塑料袋, 在其外部使用胶带对四边进行密封。对于小型物件, 诸如电子产品以及精密仪器等, 务必要使用气泡膜进行至少三层的包裹, 放置到装有缓冲材料的纸箱之中, 箱体的六个面均应当有着超过 5 厘米间隙的填充。
要特别留意液体以及粉末类物品, 空运检查可是相当严格的。要是属于必需品的急件, 比如说样品或者试剂, 那就一定要采用专门的防漏包装, 接着在外面再套上一个密封袋, 并且要在外包装上面清晰地标注出品名。超过100毫升的液体一般情况下是不能走客机腹舱的, 得确认究竟是走全货机还是需要提前进行申报。包装外面千万别贴任何无关的标签, 仅仅保留运单号以及收货人信息, 以此避免在分拣的时候被误判。
