在西南地区那个被称作交通枢纽的昆明, 空运运输可绝不是简简单单的那种货物搬运了, 它已然成为企业供应链里决定生死存亡状态的关键一环。很长一段时间以来, 我都在跟本地生鲜、电子产品以及高附加值货物的运输调配打交道, 结果发现众人对于时效和安全所抱有的焦虑严重水平远远超乎想象——你看那些货主们想要实现的不是“尽快”把货物送达的目标, 而是非得“必须今天就到达”才行的那种期待呢。
昆明空运到底有多快
许多人觉得空运不过是飞机飞行几个钟头的事儿, 实际上地面上所耗费的时间才是重点所在。自昆明长水机场启程, 前往北上广深这些城市的直达航班，在空中飞行的时间通常仅仅是两至三个小时。然而真正造成差距的却是地面操作: 货物从仓库开始, 经过安检、打托盘、交接给航司, 一直到飞机起飞前的截止收货时间, 每一个环节都是精确到分钟来计算的。
上午九点时, 还处于呈贡冷库里的鲜花, 此乃我所见过最为极限的操作对象, 借助提前预订舱位以及专车直送机坪之举, 在当天下午已摆置于北京花店的冰柜之中。这一过程靠的并非运气, 而是依靠对航班时刻表娴熟熟记以及与地面服务团队高效配合达成。普通货物要是能在中午前夕送至机场空运部, 在大部分国内主要城市皆能于当晚或者次日上午完成派送。
哪些货物不适合走空运
并不是所有的物品都适宜被放置进飞机货舱之中, 以往我际会见过一位从事五金配件行业的老板, 他试图将重达数吨的铸铁件通过航空方式来运输, 然而在核算完运费之后, 连他自己都不禁笑了起来, 只因那运费要比货物本身的价值高出好几倍。航空运输的关键优势在于物品具备轻巧、体积小、价值高、紧急这么些特性, 就像精密仪器、医疗试剂、手机芯片、应季水果这类物品, 才是值得借助航空运输去换取时间的。
有这么一个大坑, 是指危险品, 其中包含锂电池, 还有打火机气体, 部分化工原料也在其内, 好多客户存在一种错误认知, 觉着只要包装得严严实实, 就能够蒙混过关, 可最终在安检口被拦截下来, 不但货物发不出去, 甚至还可能被列入货运黑名单。另外, 活体动物以及生鲜冻品, 它们需要专门的温控箱配备, 还有检疫文件才行, 在普通散货渠道根本就承接不了。要是货物品类较为特殊时, 最好提前去问清楚航司所列出的禁运清单, 千万别等到情急需要用时, 却发现道路被堵住走不通了。
航空公司所负责的运输, 于国内物流体系之中, 恰似一把手术刀, 精准却价格高昂。针对昆明当地的企业来讲, 合理去采用航空运输并非单意味着选择速度最为快捷的方式而已, 便是得于成本、时效以及货物特性之间寻觅到那个恰当的平衡点。每一回成功完成送达的背后, 皆是对流程细节秉持较真态度以及对客户需求怀以尊重之情。
