从事昆明地区的航空货运业务将近十年的时间, 本人观察到诸多人士在搜寻所谓“昆明最快的航空物流”的相关信息服务之际, 其注意力过度集中于价格指标这一单一维度。
由此导致的后果在于, 货物被送往仓储地点后长时间滞留达一整夜之久, 而相应的班次飞机早已完成起飞动作。所谓的运行速度极快之核心要素, 始终不取决于航空运输工具本身具备的性能特征, 而是取决于地面衔接环节是否能够实现精准无误的无缝对接。
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我已经亲眼目睹过太多货主因为同样的原因而遭受损失, 那就是在凌晨一点这个时间点把货物送到货站, 心里想着这样应该总能够来得及赶上早班飞机了, 但是实际上截单时间是在前一个下午的六点半就已经截止了。
由于昆明长水机场的国际航班密度跟北京、上海和广州这些一线城市相比是完全没有办法相提并论的, 能够在当天实际发走的航班数量非常有限, 仅仅是那么几个有限的班次而已。一旦出现错过其中某一个小班次的情况, 那么随之而来的后续行程就全部充满了各种不确定的因素。
对于那些真正值得信任和依靠的服务提供商而言, 即便你的货物还没有送达指定地点, 他们也会提前为你将运输的舱位锁定完毕。从下午三点接收货物、五点半前入库装车、七点完成封板操作, 直到八点二十准时起飞离开, 每一个具体的实施环节都被安排得严丝合缝且没有任何偏差。
当客户询问相关合作方是否能够完成航班承运时, 对方往往只是提供一份笼统的时间列表供参考；而如果客户向上述提到的可靠服务商提出同样问题, 对方则会直接展示出涵盖具体操作步骤的详细节点信息以便确认。
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不要光是问“几点能够出发”这一种问题, 必须要去问清楚三个具体的数字内容, 分别是指到达仓库的具体时间、停止接受货物封板的具体截止时间, 以及具体搭乘哪一班次的飞机航班信息。
把这些数据拿过来进行计算, 看看中间是否存在足够的时间余量, 这样心里面才会产生把握。在这行从业这么久以来, 见过太多承诺在当天起飞、实际上却拖延到第二天才能起飞的案例了。因为时间冗余度没有预留充分, 一旦有一个环节出现卡点状况, 整个流程就会彻底崩盘。
从昆明机场出发并且飞往东南亚地区或者欧洲地区的航班线路, 一遇到运输旺季的时候, 舱位的竞争就变得非常激烈, 大家都要去拼命抢夺。选择在货物到达之前的一两天就提前去预订锁定位置, 这种做法要比等到货物到了之后再打电话去询问是否还有位子的做法好得多, 效果要强很多。
如果在临时情况下才去寻找舱位, 那么结果通常不是面临价格大幅上涨, 就是要更改发货时间, 这时候就算心里再着急也是没有实际作用的。
快不快这个问题, 真正的影响因素并不在于高高在上的天空之中, 而是取决于你把货物交到了谁的手中, 具体的交付时间是什么时候, 以及截单的时间是何时。把这几点数字搞得一清二楚, 其作用之大远远超过浏览和查看十篇关于物流时效的攻略文章所带来的效果。
