本人在昆明长水机场货站处理大件调度方面, 已经深耕十几年了, 大家最常挂在嘴边、也是我最常讲的一句话, 就是“早过来两个小时, 就能省下一个晚上的时间”。
做大件加急业务, 并不是仅仅把嗓门喊高一点、口号打响一点就可以了, 关键在于必须精准地卡住时间窗口, 选择正确的运输通道, 并且要把单证资料和包装工作提前准备齐全, 上面这三样东西, 只要有任何一样缺失不到位, 等到货物到达站点之后, 就会演变成一大堆令人头疼的麻烦事。
昆明大件加急去哪交
如果您托运的货物重量超过了三十公斤, 或者单件体积超过了零点零五立方米, 请千万不要在散货口进行办理业务, 那边的安检工作人员会直接予以拒收。
您需要将大件物品送往货物站台专用的操作区域, 该区域配备了叉车、液压托板以及装机通道等一系列设备设施, 能够提供包括卸货、接受安全检查直至装入飞机的完整流程服务。
假如您错误地选择了通道前往散货口处理, 需要耗费一两个多小时的时间来寻找正确的流程路径, 这不仅会让加急运输失去了其原本的效率意义, 还可能致使您的货物错过停止接收订单的时间点。
加急的硬性规定就是必须赶上起飞前四个小时, 如果比这个时间还要晚的话, 那就完全取决于航班上剩余的货位容量以及机组人员的意见。
我曾经见过有客户是在凌晨两点才赶到的时候, 所托运的货物在货站的传送带旁边被放置了一整晚的时间, 直到次日清晨才会进行装机操作。无论事情有多么紧急, 既定的工作流程中的每一个步骤都是绝对不允许省略和减省的。
加急包装怎么过检
木箱的外包装必须使用钢带进行加固。内部空间里的泡沫填充物一点都不能省略掉。此外, 外面的箱子表面必须要有标识明确、清晰可见的面板。因为货站的复检工作采用的是抽查的方式。一旦发现货物不合格, 就会直接做退件处理。
这时候你再去跑一趟加急程序也是完全白费力气没有任何作用了。许多工厂为了贪图一时的省事, 就用纸箱来打包装一个大件物品。等大件货物到了通道口被工作人员拆开检查的时候一看, 发现里面的东西全是碎裂的废料, 这种情况基本就意味着货物报废没有别的办法了。
对于设备类以及精密类的大件货物来说, 这还涉及到海关预申报和航空安全检查这两项流程。如果单证不齐全, 从而被卡在安检口, 耽误的绝不仅仅是你这一票货物的进度, 而是影响整条航班线路的后续衔接安排。我曾经亲眼见过一票数控机床货运, 就因为少了一张产地证明文件, 最后在安检口整整等了四天时间。
说白了, 竞争的焦点就在于谁能够提前做好准备。你要把包装材料准备好, 把相关的申报手续办理好, 在规定的两个工作日的时间窗口之前把所有东西都备齐了, 等到货物到达站点之后, 基本上只需要走一个正常的程序流程就可以了, 就算情况紧急也发挥不出什么特别的作用。
如果真的到了门口才发现缺少了一个印章, 这叫做出了事故, 不叫做加急处理。
